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我国城市交通领域仍然存在一些明显的“短板”

日期:2018-05-28 10:43   作者:admin   点击:

  27日下午,交通运输部政策研究室副巡视员李占川透露,交通运输部将积极协调财政部门,将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹,用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用,推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。
 
  改革开放40年来,我国交通运输改革发展取得重大成果,公共交通服务能力和水平得到全面提升。如今全国每天约有2.5亿人次选择公交出行,全行业累计推广应用新能源汽车突破30万辆,绿色出行分担率逐年提升。
 
  在当日交通运输部主办的“新能源公交高品质线路经验交流会”上,李占川说,新能源汽车代表未来汽车产业发展方向,对实现运输服务绿色低碳发展具有重要意义。
 
  他说,新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出,交通运输部提出到2020年交通运输行业新能源汽车总量达到60万辆,要完成这一目标,还面临不小的压力。
 
  第一财经记者从交通运输部了解到,近年来,一些地方公交企业推广应用新能源与清洁能源车辆已收到明显成效。
 
  李占川也表示,目前,我国城市交通领域仍然存在一些明显的“短板”。由于公共交通线路布设不足、服务水平不优等原因,公交出行在居民出行选择中的优先度不高,全国多数城市公交机动化出行分担率不足40%,在满足人民高品质、多样化出行需求方面还有不小的改进空间。
 
  李占川说,打赢污染防治攻坚战,补齐城市公共交通短板,实现运输服务高质量发展,必须推进以低碳环保为导向的绿色化发展,大力开展绿色出行行动。从加快推进运输装备技术升级入手,加快新能源公交车在公共交通领域的推广应用,促进运输服务绿色低碳发展。李占川透露,下一步,交通运输部将协调财政部门,对调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金进行统筹,以支持公共交通发展和新能源汽车推广应用,“对于公交企业来说,这是一项发展利好。” 新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出,届时,没有了补贴的新能源公交车企该何去何从?
 
  目前,上海、南京已成为首批国家公交都市建设示范城市,张家口等50个城市成为“十三五”期第一批公交都市创建城市。深圳成为“公交电动化第一城”,杭州主城区公交车已全部更新为新能源和清洁能源车辆。

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