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在高铁上,手机流量上网并不如平时一样流畅

日期:2018-05-09 11:39   作者:admin   点击:

  中国铁路总公司副总经理黄民去年底曾表示,今后WiFi覆盖将推广到全部高铁。
 
  可以预知的是,高铁WiFi要实现全覆盖,还要保障信号的稳定性及高速上网率,需要很大的投入。但一旦完善的WiFi网络建成,甚至跟高铁站内的WiFi无缝连接,就可以形成一个覆盖面非常广泛的无线网络。高铁拥有庞大的客流以及海量的用户资源,会产生大量的上网流量和数据,由此衍生出的其他商业机会,诸如广告、购物、大数据等,将会给中铁总带来新的利润增长点。工商信息显示,动车网络成立于2017年12月,营业期限为20年。中国铁路投资有限公司(下称中国铁投)持有动车网络100%股权,而中铁总又持有中国铁投100%股权,也就是说动车网络是中铁总旗下的公司。中国铁路总公司(下称中铁总)唯一指定的高铁WiFi运营公司动车网络科技有限公司(下称动车网络),在北京产权交易所挂牌转让49%的股权,转让底价为30.49亿元。据《财新》报道,该股权招标已于近日结束,下一步中铁总将对高铁WiFi设备进行招标,目前已开始招标前的准备工作。
 
  不过在高铁上,手机流量上网并不如平时一样流畅。
 
  手机通话及上网的信号是通过连接到手机附近的运营商基站获得的,但是在高速移动的列车上,手机需要频繁的切换到不同的基站,导致信号并不稳定。有些地区尚未覆盖4G,再加上隧道、山区等信号死角,容易出现网络断线。这时,稳定的WiFi就显得重要了。
 
  界面新闻记者询问了多位在五一期间乘坐了复兴号高铁的乘客对WiFi使用的感受,大部分表示“还可以”,可以正常刷微博、看480P的视频,少部分乘客表示WiFi并不是特别稳定。
 
  京津城际铁路曾在2017年8月测试了超高速无线通信技术,根据多位不同媒体记者当时的体验,京津城际的WiFi很快也很稳定。
 
  为京津城际WiFi提供技术支持的新岸线公司对界面新闻表示,目前高铁WiFi技术的实现和手机上网原理类似,也是通过连接到列车附近的基站接收信号,然后通过WiFi设备转换成无线网络供乘客使用。但列车上连接基站的设备在技术上更完善,能够提供比手机更稳定的网络。
 
  神州高铁(000008.SZ)曾于4月17日停牌,拟竞标动车网络股权;后在5月2日复牌,称因在本次竞标方案、投资比例等方面未能达成一致意见,决定终止竞标。
 
  BAT等企业也曾就这一项目与中铁总进行过协商,但《财新》援引中铁总人士称,具体结果在完成股权转让之前不对外透露。
 
  目前,复兴号高铁列车上已配备了WiFi,乘客乘坐复兴号可免费使用600M上网流量。
 
  但手机流量越来越便宜,在一定程度上降低了人们对WiFi的依赖。中国电信的官网上,最便宜的全国流量不限量套餐只需要49元,各运营商的线下实体营业厅甚至还有更便宜的套餐资费。

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