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“大空港+大会展”驱动临空经济发展

日期:2019-03-01 10:30   作者:admin   点击:

高耸的吊机依次排开,一线建筑施工人员认真专注,站在高处俯瞰深圳国际会展中心,钢制的框架已全面封顶,一座崭新的“城市新客厅”已初现雏形。按照规划,深圳国际会展中心将在今年6月30日全部竣工,正式投入试运营。
 
在宝安西北部,大空港地区由广深高速(600548)、机荷高速延长线、珠江治导线、深莞行政界线、茅洲河、松福大道、福海大道围合而成,总规划面积为95平方公里。2017年,大空港中的空港新城项目被纳入深圳市17个重点区域开发片区之首,作为空港新城的核心工程,深圳国际会展中心规划以会展为核心驱动和战略性节点,结合空港、轨道等区域性交通枢纽,发展会展商贸、创新研发、国际物流等与空港经济紧密相关的功能业态和产业集群,引领空港新城发展。
 
宝安经济发展研究中心研究员戚晓曜认为,大空港地区定位为国际一流的空港经济区,是深圳未来发展的重要战略机遇区,具有得天独厚的区位优势,这让深圳国际会展中心落户大空港地区成为必然。
 
在加快推进粤港澳大湾区建设的背景下,会展新城片区的发展迎来“湾区”与“空港”相叠加的新优势。“作为关键的现代服务行业之一,会展经济本身就具有非常高的经济价值。在大湾区庞大且活跃的经济体量下,会展经济将成为本地一个新兴产业,为当地带来可观的经济收益。”普华永道思略特华南区总经理唐海燕表示,会展经济带来的高层次人流,将为当地的产业升级带来促进作用。同时,国际会展中心展览质量的提升,也将推动需求端的消费升级,尤其是体验经济的产生。
 
作为以会议和展览活动为发展手段的产业经济形式,会展经济通过举办大规模、多层次、多种类的会议和展览,以获取直接或间接经济效益和社会效益的经济行为。一方面,大空港地区便捷高效的现代交通网络为宝安会展经济的发展提供了必要基础,另一方面,在会展经济的推动下,一系列会展服务性配套产业将落地宝安,助推大空港地区的产业转型和布局。
 
在宝安区空港办负责人苏建忠看来,会议会展是宝安临空经济发展的主要发力点之一。“从1991年通航至今,深圳机场已有27年的发展历史。但是,由于机场区域城区建设品质不高,在机场周边尚未形成宜居宜业宜游的工作区、生活区和休闲区。因此,机场在人才资源集聚方面的作用并不明显,其吸引的主要是过境客流,大多数高端商务人士均是经由机场转至福田、南山等区域。”苏建忠指出,通过高端会议和大型展会,让机场周边地区从途经地变成目的地,有助于进一步发挥深圳机场的临空经济效应。
 
“粤港澳大湾区除了内部城市的合作,抱团提升国际竞争水平也非常重要。”宝安发展研究中心主任王泽填认为,宝安作为粤港澳大湾区与海外发展合作的重要基地,国际先进的技术可以通过机场最快地在宝安落地,并通过宝安强大的产业优势辐射到粤港澳大湾区城市群。
 
他建议宝安要打造辐射全球的海空双港,建设以机场为核心,多方式、一体化、复合型的区域性综合交通运输枢纽;加快港城融合,合理利用岸线资源、集约港口用地,鼓励大铲湾港区转型发展、大铲湾后方陆域地区多元提升和宝安港区功能优化,提升港口对城市的增值服务。
 
业内人士分析表示,大空港地区不仅拥有重要的空港资源,而且处于广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交会处和珠江口湾区核心位置,具有突出的战略区位优势。从深圳来看,大空港地区开发将与前海深港现代服务业合作区建设形成深圳经济社会发展的“双轮驱动”;而从深港来看,以深港机场合作为先导,大空港地区将成为深港共建世界级大都会的重要功能区域。

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